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无锡高架桥侧翻导致桥梁侧翻坍塌的原因有哪些?


支座和垫石要经第三方检测机构复测,如不符合要求,车辆超载主要责任,施工单位次要责任。反之,则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志,管理部门也要被调查处理。

同时,这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一。桥梁只有一个桥墩,超载的车辆靠一边行驶时,则可能会引起桥梁倒塌。而且对于独柱墩桥梁结构,如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力,主梁下滑,武汉军运会也会引起桥梁侧翻。实际上在设计桥梁时,设计方也会考虑保险系数,但是如果很多车辆超载,超过了桥梁的承受值,仍然会发生事故。

最后,相关部门监管力度不636f70797a686964616f233够大也是导致了这次事故的间接原因,很多住在附近的居民表示,经常在半夜看到超载的货车在高架桥上通行,但并没有相关部门进行管理,没有规矩,不成方圆,没有人监管的情况下,货车司机也就为所欲为,一辆货车超载,桥梁还能承受,但是三四辆货车超载时,桥梁就会不堪重负,最后导致了事故的发生。

这件事情告诉我们出行时一定要注意安全,同时也希望相关部门能加强监管,让路上的人们出行更加放心。

展开全部高架桥对桥面上行驶车辆的重量和单位长copy度路面车辆的总重量都有着极其严格的要求,如果桥面载重超过桥梁设计的最大承重,会加重桥梁结构及部件的损耗,损害桥梁结构,严重的甚至会直接导致桥梁坍塌。

本次侧翻的高架桥,是独墩高架桥,这种桥梁除对载重有严格要求外,由于是独墩,对桥面横向载重的平百衡也有一定要求,这时候只要路面任意一侧通行车辆的总重量超过了设计最大值(偏重),桥面就会发生侧倾,这个原理跟跷跷板的原理一样。

在这次事故里度,桥面的标示承重是65吨,按照中国桥梁设计承重系数顶格的风格来知看,这座桥线吨,而每个箱梁的偏重承受能力约摸在90-100吨之间,按照车辆长度、车间距来看,足以满足任何通行情况。

量均超过180吨的大货,第一台过去,第二台桥就受不了了,所以侧倾、翻踏。

是设计问题,或者说桥梁设计规范问题。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://disordereddesign.com/,武汉军运会梁支座两侧形成的梁面悬臂,当通行车辆靠边行驶时,梁简支受力,对车辆的重量更加敏感,当车辆超载时,容易引起侧翻。次要问题是

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